Mens de fleste bilprodusenter bruker årets Goodwood Festival of Speed for å vise frem sine nyeste innovasjoner, Audi overrasket publikum ved å bringe Auto Union Type 52, en 16-sylindret superbil fra år 1930. Modellen ble aldri produsert på den tiden, men det tyske merket bestemte seg for å gjenskape det fra bunnen av, ved hjelp av de originale utviklingsdokumentene.
Det var i 2023 at Audi fullførte gjenskapingen av Type 52, basert på de historiske dokumentene fra begynnelsen av 1930-tallet. Eksempelet er inspirert av de legendariske Silver Arrow-bilene, et kallenavn som vanligvis gis til sølvracerbiler, som for eksempel kjørte i Formel 1 med Mercedes-Benz. Kjøretøyets design er aerodynamisk og inkluderer en hytte for tre personer.
I 1930 dominerte Auto Union, som vi i dag kjenner som Audi, Grand Prix-racing med sine Silver Arrow-biler. Omtrent samtidig begynte de å utvikle en gateversjon med den samme 16-sylindrede motoren, kalt Type 52. Det designet ble lagt til side i 1935, men dokumentene og tegningene tillot Audi å gjenskape bilen nå.
Auto Union ble dannet i 1932 under krisen i 1929, med sammenslåingen av Audi, DKW, Horch og Wanderer. Faktisk symboliserer merkets logo med de fire ringene denne fusjonen. I 1933 spurte de Ferdinand Porsche, som senere skulle finne Porsche, om å designe en racerbil for den nye Grand Prix-formelen. Dermed ble 1934 Auto Union Type A født, den første Grand Prix-bilen med bakmotor.
Samtidig begynte de å utvikle denne modellen, Type 52, en sportsbil for arrangementer som Mille Miglia, et høytidsløp som fant sted i Italia, og det berømte 24-timersløpet i Le Mans, men prosjektet ble forlatt i 1935.
Type 52 ble anslått å dele mange komponenter med Silver Arrow-racerbilene, inkludert en 4.4-liters V16-motor, som produserte 199 hk kraft og 43 kgfm dreiemoment. Bilen var designet for å nå en toppfart på 200 km/t.
Den aerodynamiske designen inkluderte fortsatt avrundede skjermer og en stor frontgrill. I motsetning til racerbiler hadde Type 52 tak, frontlykter og bagasjeplass, i tillegg til plass til tre passasjerer.
Bilen var planlagt å veie rundt 1.300 kg, med en femtrinns motor og girkasse fra Grand Prix-biler, men med en annen fjæring. Suspensjonen av Type 52 skulle være langsgående torsjonsfjær med hydrauliske støtdempere. Drivstofftanken hadde 110 liter i prosjektet og er under setene, i tillegg til trommelbremser på alle hjul.
For å gjenskape Type 52 hyret Audi inn de historiske racerbilspesialistene Crosthwaite og Gardiner. Under prosessen oppdaget de at Auto Unions opprinnelige ingeniører måtte gjøre flere endringer for å få Type 52 i produksjon.
Akselavstanden måtte forlenges for å få plass til forhjulsoppheng, motor og girkasse. Siden det ikke var noen detaljer om den opprinnelige fargen på bilen, valgte Audi den samme Cellulose Silver sølvfargen som ble brukt i Grand Prix-bilene.
Audi har også endret motordesignet, ved hjelp av en 6.0-liters V16 fra Auto Union Type C, som genererer 519 hk kraft. Denne motoren trenger en spesiell blanding av metanol i stedet for vanlig bensin. Den ferdige bilen veier rundt 1.450 kg, litt mer enn Auto Union planla.
PÅ BILDET NEDENFOR, PÅ VENSTRE SIDE ER DET TEKNISKE ARKET PÅ BILEN SOM DET VISTE SEG, OG TIL HØYRE, PROJEKSJONEN SOM AUTO UNION HADDE GJORT
