Virtual reality (VR) og utvidet virkelighet (AR) er på vei inn i en ny, mer nyttefokusert fase, med enheter som Apples Vision Pro og Meta’s Quest, noe som indikerer betydelige fremskritt innen denne teknologien som også kan brukes i trafikken. Nå er Yamaha med på handlingen med utviklingen av en AR-hjelm designet spesielt for motorsyklister.
AR, en videreutvikling av konvensjonelle heads-up-visirer, som legger informasjon over det normale synsfeltet, har vært prøvd på hjelmer før. Mens prototyper har blitt introdusert av selskaper som BMW tidligere, har fremgangen vært langsom. Yamaha viser imidlertid sitt engasjement for denne teknologien ved å patentere et nytt system som lover å revolusjonere kjøreopplevelsen.
I motsetning til tidligere prototyper, tar Yamahas nye AR-hjelm en tryggere tilnærming, og forlater ideen om å dekke førerens øyne helt med skjermer. I stedet har hjelmen klare linser som lar rytteren se fritt, mens datagenerert informasjon og bilder legges over synslinjen.
En av Yamahas hovedbekymringer er å sikre at informasjonen er nøyaktig lagt over, med tanke på de konstante bevegelsene til førerens hode. For å gjøre dette er hjelmen utstyrt med opptil fire små kameraer montert på kanten av AR-brillene, som fungerer sammen med infrarødt lys for å bestemme hvor rytterens øyne er fokusert. Dette gjør at systemet dynamisk kan justere posisjonen til de overlappende bildene når rytteren beveger seg under sykling.
Selv om Yamaha ennå ikke har avslørt spesifikke detaljer om informasjonen som vil bli overført av hjelmen, antyder patentet at systemet vil være svært tilpasningsdyktig, og kunne brukes i forskjellige typer hjelmer, fra åpne til lukkede modeller. I tillegg fremhever selskapet at teknologien ikke bare er begrenset til motorsyklister, men kan være til nytte for et bredt spekter av hjelmbrukere, som ryttere og idrettsutøvere.
Mens teknologien utvikler seg, er spørsmålet fortsatt om forbrukerne er klare til å ta i bruk AR-hjelmer i massevis. Utviklingen av disse enhetene representerer absolutt et betydelig fremskritt innen sikkerhet og brukeropplevelse for motorsyklister, men bare tiden vil vise om denne teknologien vil bli en viktig del av beskyttelsesutstyr for tohjulsentusiaster.
