Ferrari presenterte overraskende sin nyeste superbil, 12Cilindri, som som navnet antyder, har en 12-sylindret motor, et tegn på motstand mot elektrifisering som mange produsenter har tatt i bruk de siste årene.
Den nye sportsbilen erstatter 812 GTS i merkets utvalg og hyller tidligere modeller som 365 GTB/4, også kjent som Daytona. Designet ble unnfanget på Maranello-anlegget av Flavio Manzoni og hans team.
Den viktigste visuelle funksjonen til 12Cilindri er det lange panseret og det korte overhenget bak, noe som gjør inspirasjonen til 365 GTB/4 veldig tydelig. Fronten harker også tilbake til fortiden med en slank støtfanger og nesten horisontale frontlykter, som minner om 365s blinklys, som hadde uttrekkbare frontlykter. Interessant, mellom den optiske forsamlingen er det en svart stripe med merkevarens logo i midten. I reklamebildene ser stykket i kontrastfargen ut til å være et standardelement.
Fronten har også karbonfiberapplikasjoner på støtfangeren som huser sjenerøse luftinntak med variabel strømning for V12. Katafalk. Panseret har en veldig enkel design, med to luftventiler og to hjulhevinger som gir den italienske sportsbilen en muskuløs følelse.
Baksiden har et stort svart område, noe som gir en unik design til seksjonen. Når man ser på bilen ovenfra, ser karosserifargen ut til å ta baksetet, da den svarte på de fremre kolonnene, det glaserte området og den svarte bak gir inntrykk av å ta mer plass enn karosseriet.
Taket trim er verdig en GT selv, så praktiske bør ikke være den sterke dressen til 12Cilindri, med plass til bare noen få kofferter, selv om GTs er designet for lange turer.
Fortsetter på baksiden, skjermene følger utformingen av fronten og er veldig høye, noe som opprettholder ideen om muskel for 12Cilindri. Lanternene er tynne, og ser ut til å være bare lysdioder og en videreutvikling av delene som brukes i Roma og Purosangue. Den bakre støtfangeren har en stor svart karbonapplikasjon og huser de doble eksosuttakene og luftavtrekket.
Interiøret har bare plass til to personer og avviker ikke mye fra de andre modellene fra den italienske produsenten. Turtelleren i midten av instrumentpanelet er digital og har også en 10.3-tommers multimedia og en ekstra skjerm for passasjeren, samt Roma og Purosangue.
V12
F140HD er fra samme familie av naturlig aspirerte V12-er som har utstyrt Ferrarier siden tidlig på 2000-tallet. Banen begynte på Enzo og fortsetter i tråd med denne dagen med modifikasjoner for å opprettholde stadig strengere utslippsstandarder. Realiteten er at 12Cilindri kan være den siste 100% forbrenningen Ferrari lanserte.
V12 leverer 820 hk effekt ved 9 250 o/min og 69 kgfm dreiemoment ved 7 250 o/min. Derfor, når du akselererer 12Cilindri, ikke vær barmhjertig og bytt gir ved svært høye turtall.
Girkassen er en åttetrinns dobbeltclutchautomat med kortere utvekslinger og raskere girskift enn 7-trinns enheten i 812 Competizione. Ifølge Ferrari ligger 0-100 km/t-tiden på rundt 2,9 sekunder, mens 0-200 km/t-tiden er under 7,9 sekunder.
Priser og tilgjengelighet
Ifølge den europeiske pressen, som var til stede på lanseringsarrangementet, vil basisprisen på den nye Ferrari 12Cilindri være rundt 400 tusen euro, eller 2,1 millioner reais i direkte konvertering. Leveranser av de første enhetene er planlagt til slutten av dette året.
